SportJet

Benefícios

- Partida imediata através do ECM Motorola, que torna a partida simples sem a necessidade do acionamento do afogador ou do acelerador manual;

- Injeção eletrônica multi-ponto no 240 EFI e injeção direta de combustível no Optimax, que não polui o meio-ambiente;

- Sistema de controle direcional proporciona automaticamente um empuxo adicional em baixas velocidades, auxiliando as manobras;

- Alarme contra superaquecimento, baixo nível no tanque de óleo e excesso de giro. Sofisticado sistema de proteção do motor "Engine Guardian System" no Optimax que reduz a potência do motor evitando danos maiores em caso de pane;

- Sistema de apoio do motor integrado que isola vibrações, proporcionando suavidade e conforto ao usuário. Nunca requer ajustes ou alinhamentos;

- Exclusiva liga XK360 com baixo nível de cobre. Patenteada pela Mercury. Processo de pintura em camadas, incluindo rigoroso tratamento químico, EDP e primer chrome-epoxy. Pintura curada em forno que a torna altamente resistente à abrasão e corrosão.

- Anodos de sacrifício que garantem superior proteção contra a corrosão galvânica;

- Motores de centro potentes e compactos com excelente performance;

- Rotor de passo variável, com diâmetro de 7.25" (18.4 cm) e 4 pás de aço inox nos modelos 210, 240 EFI e 200 / 250 OPT. Rotor de 3 pás no 175. Maior volume de água através da turbina, gerando maior empuxo e grande eficiência na arrancada para a prática de esqui. Comporta de reversão dupla de alto empuxo. Incomparável empuxo aliado a excelente manobrabilidade.

- Lava-motor totalmente integrado e de fácil utilização. Ajuda a manter o sistema de refrigeração livre de água salgada, corrosão e detritos;

- Tanque de óleo de 3 galões, com tanque reserva junto ao motor, proporcionando grande autonomia;

- Sistema de sifão automático. Ajuda a manter o compartimento do motor seco, mesmo quando em movimento;

- Placa de trim. Permite um melhor controle da embarcação em diferentes condições de carga, proporcionando melhor desempenho e navagabilidade;

- Sistema "Hidro-Surge". Livra a turbina de plantas aquáticas e mantém pedras e detritos fora;

Especificações:
- Potência no rotor (HP): 175
- RPM Máxima: 5150-5650
- Bloco de cilindros: V-6 (60 graus)
- Cilindrada (CID/cc): 153/2507
- Diâmetro e Curso (in/mm): 3.50/88.9 x 2.65/67.3
- Sistema de Combustível: 3 carburadores duplos
- Sistema de Ignição: CDI
- Alternador: 15 amp
- Peso (lbs/kg): 305/138 (motor e turbina)
- Sistema de Lubrificação: por engrenagem, com injeção de óleo variável
- Sistema de adoçamento: padrão de linha
- Sistema de Refrigeração: auto-drenante
- Partida: elétrica, com auto-prime e turn-key
- Sistemas de alarme: excesso de giro, super-aquecimento, baixo nível de óleo Quicksilver TCW3.
- Diametro do rotor (in/mm): 7.25 / 184
- Tipo de Rotor: 3 pás, aço inox de passo progressivo.
- Sistema de trim: Placa ajustável
- Relação de engrenagem: 1.25:1
- Sistema de Descarga: por túnel, com abafadores
- Sistema de câmbio: F-N-R

Especificações:
- Potência no rotor (HP): 200
- RPM Máxima: 5150-5650
- Bloco de cilindros: V-6 (60 graus)
- Cilindrada (CID/cc): 153/2507
- Diâmetro e Curso (in/mm): 3.50/88.9 x 2.65/67.3
- Sistema de Combustível: Injeção Direta de 2 estágios
- Sistema de Ignição: PCM Digital Indutivo
- Alternador: 60 amp / 756 watt (por correia)
- Peso (lbs/kg): 367/166 (motor e turbina)
- Sistema de Lubrificação: Eletrônico, multi-point, com injeção de óleo variável
- Sistema de adoçamento: padrão de linha
- Sistema de Refrigeração: auto-drenante
- Partida: controlada por computador, elétrica, com auto-prime e turn-key
- Sistemas de alarme: Engine Guardian para: excesso de giro, super-aquecimento, baixo nível de óleo Quicksilver DFI, baixa voltagem, baixo fluxo de óleo, água no combustível, baixa pressão de água, falha de sensores.
- SmartCraft: compatível
- Diametro do rotor (in/mm): 7.25 / 184
- Tipo de Rotor: 4 pás, aço inox de passo progressivo.
- Sistema de trim: Placa ajustável
- Relação de engrenagem: 1.25:1
- Sistema de Descarga: por túnel, com abafadores
- Sistema de câmbio: F-N-R

Especificações:
- Potência no rotor (HP): 240
- RPM Máxima: 5500-6000
- Bloco de cilindros: V-6 (60 graus)
- Cilindrada (CID/cc): 153/2507
- Diâmetro e Curso (in/mm): 3.50/88.9 x 2.65/67.3
- Sistema de Combustível: Injeção Eletrônica MPI
- Sistema de Ignição: PCM Digital Indutivo
- Alternador: 60 amp / 756 watt (por correia)
- Peso (lbs/kg): 341/155 (motor e turbina)
- Sistema de Lubrificação: Eletrônico, multi-point, com injeção de óleo variável.
- Sistema de adoçamento: padrão de linha.
- Sistema de Refrigeração: auto-drenante.
- Partida: controlada por computador, elétrica, com auto-prime e turn-key.
- Sistemas de alarme: Engine Guardian para: excesso de giro, super-aquecimento, baixo nível de óleo Quicksilver DFI, baixa voltagem, baixo fluxo de óleo, água no combustível, baixa pressão de água, falha de sensores.
- SmartCraft: compatível.
- Diametro do rotor (in/mm): 7.25 / 184
- Tipo de Rotor: 4 pás, aço inox de passo progressivo.
- Sistema de trim: Placa ajustável
- Relação de engrenagem: 1.25:1
- Sistema de Descarga: por túnel, com abafadores
- Sistema de câmbio: F-N-R.

Especificações:
- Potência no rotor (HP): 250
- RPM Máxima: 5150-5650
- Bloco de cilindros: V-6 (60 graus)
- Cilindrada (CID/cc): 186/3047
- Diâmetro e Curso (in / mm): 3.63/92.1 x 3.00/76.2
- Sistema de Combustível: Injeção Direta de 2 estágios
- Sistema de Ignição: PCM Digital Indutivo
- Alternador: 60 amp / 756 watt (por correia)
- Peso (lbs/kg): 434/197 (motor e turbina)
- Sistema de Lubrificação: Eletrônico, multi-point, com injeção de óleo variável
- Sistema de adoçamento: padrão de linha
- Sistema de Refrigeração: auto-drenante
- Partida: controlada por computador, elétrica, com auto-prime e turn-key
- Sistemas de alarme: Engine Guardian para: excesso de giro, super-aquecimento, baixo nível de óleo Quicksilver DFI, baixa voltagem, baixo fluxo de óleo, água no combustível, baixa pressão de água, falha de sensores.
- SmartCraft: compatível
- Diametro do rotor (in/mm): 7.25 / 184
- Tipo de Rotor: 4 pás, aço inox de passo progressivo.
- Sistema de trim: Placa ajustável
- Relação de engrenagem: 1.15:1
- Sistema de Descarga: por túnel, com abafadores
- Sistema de câmbio: F-N-R

* As fotos são apenas ilustrativas